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連樂鐵路沙灣大渡河特大橋提前完成9#~11#墩封底混凝土澆筑施工
發表日期:2018年5月2日   出處:四川省鐵路建設有限公司    作者:文/鄒毅 圖/張濤   已經有93位讀者讀過此文


    2018年4月23日下午13時,伴隨著棧橋上一陣歡呼,連樂鐵路大渡河特大橋工程水中墩11#墩雙壁鋼圍堰順利完成封底混凝土澆筑。至此,水中主墩9#、10#、11#墩雙壁鋼圍堰封底混凝土全部完成,且已提交給樁基施工單位,相較川鐵集團下達的完成時間節點提前了7天,為下一步水中墩施工的有效推進奠定了堅實基礎。

    一直以來,連樂鐵路項目的建設受到各級領導關注和支持,而大渡河特大橋作為項目的重點工程和控制性工程,更是聚焦了無數期盼。為確保封底成功,連樂項目經理部組織干部職工現場駐點,做到靠前服務和精細化管理,與協作隊伍同吃同住同勞動,共同制定了9#~11#墩雙壁鋼圍堰施工進度圖,將工期任務細化到每天,每晚召開進度會議,結合施工實際進行方案調整和進度糾偏。

    我不能說累,因為我是做工程的;我不敢休息,因為我的工程沒完工。多少身影,在暴雨寒夜中奔走在棧橋,一聲聲呼喊伴隨著機械的轟鳴回蕩在大渡河畔。當徹夜的燈光模糊了晨昏,當咸澀的汗水流淌過脊背,當沉沉的思念積淀了雙眼,一行人始終奮戰在一線。

    真正的成功并非一蹴而就,而是苦心經營后的水到渠成。在全體工作人員的齊心奮戰下,水中墩施工克服重重困難順利推進,并提前完成了9#~11#墩的封底混凝土澆筑任務!這一刻,成功的喜悅沖散了長久的疲憊,更堅定了眾人攻堅克難的信念和決心。

    不忘初心,不舍晝夜,全體項目職工將精誠團結、再接再厲,爭取在“桃花汛”來臨之前完成水中墩8#墩的鋼圍堰混凝土封底工作,一步一步壓緊壓實,確保后續各項目標任務的穩步推進。

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